2008

ELECCIONES DE LA CUT Y SUS REPERCUSIONES

El 28 del mes en curso, se realizaran las elecciones de la Central Unitaria de Trabajadores de Chile (CUT), y sin dudas de quien tenga la conducción, dependerá el futuro de una buena parte de los trabajadores de nuestro país.

Es claro que hoy los trabajadores a nivel nacional tienen una postura diferente a años anteriores, es decir, el cuento de que la alegría viene  y que esperemos el famoso chorreo ya no se cumplió y cuesta mucho pensar o creer que aquellos que tienen algo de cuota de poder están pensando en hacerlo.

Con las elecciones de la CUT debe pasar lo mismo, aquellos que han prometido modificar a través de su influencia el actuar de los trabajadores a resultado inoficioso.  El grave error que hemos cometido es de elegir como dirigentes de nuestra organización a personas que representan otros poderes y no en definitiva a quienes deben representar los intereses de los trabajadores.

Reconocemos que dentro de los trabajadores existen diferentes afinidades ideológicas,  pero lo que no es correcto es colocar lo anterior por sobre los intereses nuestros, por lo tanto a lo que llamamos es a votar no por una visión estrecha ideológica sino por AQUELLOS TRABAJADORES que hoy día son dirigentes sindicales y representan y hacen suyos las necesidades y los sueños de nuestra clase.  

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CUENTA DE LOS VIAJES

PROYECTO DIALOGO SOCIAL 2008

Las visitas se planificaron, para tomar contacto con los sindicatos de país y reforzar los vínculos que se habían logrado el año anterior. Así fue que se decidió visitar Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, Punta Arenas y Puerto Montt, para rematar con un encuentro en la Quinta Región y dar a conocer la Política Portuaria desde  la visión de los Trabajadores  y dialogar con los representantes del Gobierno y los Empresarios del sector.

Debemos reconocer que si bien es cierto la acogida de la propuesta, fue bien recibida por todos los sectores de los trabajadores que logramos reunir, también debemos decir que la puesta en marcha de dichas ideas, será lenta y no contara con menores tropiezos, que mas que oponerse por cuestiones ideológicas, están circunscritas a posiciones de algunos dirigentes que ven como una salida el tema  Privatización y consideran una pelea, de muy largo aliento y extemporánea.

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Discusión para el Diálogo Social 2008

INTRODUCCION Desde 1981 el Estado determinó terminar con las trece Leyes y 27 Decretos Supremos que regían y normaban las condiciones y relaciones laborales de los trabajadores portuarios, entendiendo que era la única forma de introducir el modelo neoliberal en nuestro país. La visión de la Dictadura Militar era no solamente terminar con los beneficios logrados históricamente por los trabajadores, sino colocar en marcha  la desintegración de Emporchi,  cuestión que no fue posible sólo hasta el año 1997 con la  Ley 19.542,  que creo las diez empresas autónomas del Estado, con el patrimonio que era de todos los chilenos.  Los  costos para el Estado  han ascendido, en el año 1981,  a un total de 50 millones de dólares,  la liquidación de Emporchi por 84 millones de dólares, y más 60 millones de dólares para las indemnizaciones del sector privado.

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WOLF VON APPEN Y EL PODER "DEMOCRATICO"

Los puertos de Chile, se encuentran, en manos de un dúopolio representados por el Sr. Wolf von Appen y Ricardo Claro en un 87% y de no detener esta concentración monopólica, las llaves de la puerta y de las ventanas de nuestra casa, nuestro país estarán en manos de estos Señores del Mar y ahora de los Puertos.

Sin duda lo que llama la atención, es como el Sr. Wolf von Appen hoy se ha transformado en uno de los empresarios más influyentes de nuestro país, no solo en su mundo, si no que además hoy logra apadrinar a “dirigentes sindicales”  para poder potenciar sus infinitos negocios.

Es claro que el señor hoy se encuentra muy complicado por su imposibilidad de adueñarse del Puerto del Valparaíso en su totalidad, que ha recurrido a mover sus Alfiles para en una primera instancia recomponer sus relaciones con el alcalde del puerto Aldo Cornejo, después de los desaguisados de los huevos y la Cuenta Publica.

Dicho alcalde ya se reunió con estos dirigentes “sindicales” que hoy les interesa lo mismo seguir entregando los puertos de Chile al señor de la orilla.

Según, datos periodísticos el Sr. habría cambiado su oposición al Mall Plaza, por estar en la buena con el Alcalde y desde ese escalón avanzar para lograr su objetivo ya no teniendo un enemigo de tanto peso mediático, recordemos las  ultimas declaraciones de Cornejo, a propósito de lo mismo.

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INGRESO MINIMO 2008

Un trabajador me preguntó a quien representaba la CUT y con que derecho acordaba montos sobre el ingreso mínimo, que no tienen nada que ver con la realidad que el y muchos miles viven día a día. Como sindicalista tengo una clara respuesta para esta consulta, pero me parece interesante hacer un ejercicio mas amplio que entregue elementos a los trabajadores, para que desde ellos mismos surjan las iniciativas que vayan poniendo termino al estado actual de cosas.

Voy a responder entonces con otra pregunta. ¿Por qué esto que se muestra como "un acuerdo" entre trabajadores y gobierno, tiene que ser aceptado por los explotados y abusados en sus derechos, cuando en el día a día ven que con este acuerdo ni siquiera pueden aspirar a salir de la pobreza?.
Los trabajadores debemos entender de una vez que solo en la  educación, la organización y la lucha, está la manija para dar un tapabocas a estos que se reúnen a "negociar" en nuestro nombre. No podemos esperar sentados que otros hagan las cosas por nosotros, por que el resultado invariablemente será el mismo. Es hora de desterrar la desesperanza, quitar el polvo de las banderas por la dignidad, ponernos de pie y buscar con la mirada a esos miles que esperan la señal para reiniciar la marcha.

Por eso estamos obligados a tener algunas cosas bien claras. Veamos:

1.- El acuerdo por el ingreso mínimo lo suscribió la CUT y el Gobierno, y para todos los efectos la CUT la componen diversas organizaciones sindicales del sector público y privado - aunque sus dirigentes son mas citados por la pertenencia al partido tal o cual que por el sector laboral que representan – que deben haber sido consultadas para resolver.

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DIALOGO SOCIAL PUNTA ARENAS

DIRIGENTES NACIONALES LLEGARON A LA ZONA

Califican de deficiente instalaciones portuarias

- Los directivos gremiales consideran, asimismo, preocupante la realidad chilena en esta materia.
A pesar del potencial que presenta una región estratégica como Magallanes, no existen instalaciones portuarias acordes que permitan ayudar a su desarrollo y menos a fortalecer las capacidades de las personas que se dedican al rubro marítimo-portuario. Las falencias en infraestructura se aprecian en la industria en general pero también en actividades relacionadas, como el turismo.

Esa es la opinión de dos dirigentes nacionales de ese sector que encabezaron una jornada de diálogo social, dirigida a representantes locales del ámbito portuario.
Bernardo Alarcón y Jorge Bustos son representantes de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios y Afines de Chile (Fenatrapoa) y la Confederación Nacional de Gente de Mar (Congemar), respectivamente.

Los diálogos sociales son organizados por las asociaciones gremiales portuarias con el apoyo de la Subsecretaría del Trabajo. A través de estas instancias se busca fomentar un diálogo tripartito entre el gobierno, los empresarios y los trabajadores. Actividades similares se realizaron en ciudades como Iquique, Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano y Puerto Montt.

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PARO PORTUARIO EN SAN ANTONIO

Agencias de aduana, almacenes extraportuarios y transportistas

Paro en San Antonio genera millonarias pérdidas a empresas del sector.
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Pérdidas que superan los 20 millones de dólares dejan hasta ahora los nueve días de paralización en el puerto de San Antonio.

Según informaciones recopiladas por diario El Líder 15 naves no han podido ser atendidas en el terminal local, por lo que considerando que en promedio la permanencia de un buque cuesta 50 mil dólares diarios, por este concepto se han dejado de percibir más de seis millones de dólares.

A estas considerables pérdidas se suman los inconvenientes que han debido sor tear los más de 500 camiones que atochan las inmediaciones del terminal y la inactividad obligada de las agencias de aduana.

Agencias

Según informaciones entregadas por trabajadores de la agencia de aduana Juan León y Compañía, cada día de paralización se traduce en millonarias pérdidas para los dueños de la empresa. "En San Antonio existen cerca de 50 agencias, por lo que las pérdidas son altísimas. No podemos atender a nuestros clientes, ya que no está llegando la carga", dijo el despachador de mercadería de la entidad, Orlando Muga.

El funcionario aseguró que sólo están ingresando al recinto portuario para entregar y retirar documentos y para realizar el denominado trabajo de piso. "En estos días hemos revisado la carga de los almacenes extrapor-tuarios", dijo.

Transportistas

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DIALOGO SOCIAL IQUIQUE

Destacan valor de invertir en puertos 
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Una actividad denominada "Diálogo social para la desarrollo de la industria portuaria" se realizó durante la mañana de ayer en el Hotel Arturo Prat. En la oportunidad destacaron la importancia que tiene la inversión estatal en el desarrollo de los terminales marítimos.

El evento fue organizado por la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios y Afines de Chile, Fenatrapoa y la Confederación de Trabajadores Portuarios y Gente de Mar, Congemar, a través de un proyecto impulsado por la subsecretaría del Trabajo, que busca fomentar un diálogo tripartito entre el Gobierno, empresarios y trabajadores, conformando mesas de conversación permanente para analizar los problemas que afectan al sector.

La propuesta de la jornada fue ofrecer una visión del modelo portuario alternativo. El presidente de la Fenatrapoa, Bernardo Alarcón, explicó que actualmente existe una parte privatizada en los puertos, "pero que debe haber más inversión por parte del Estado en la infraestructura portuaria, es decir las ciudades puerto pasan a ser parte de la riqueza que produce el puerto y además dentro de ella la administración".

El dirigente, que fue expositor junto al presidente de la Congemar, Jorge Bustos manifestó que "actualmente es altamente rentable invertir en infraestructura portuaria, mucho más rentable que tener dinero en el tesoro norteamericano que sólo está rentando el 4%".

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NOSOTROS LOS TRABAJADORES

Todos los 1° de Mayo de cada año, los trabajadores  y sus dirigentes se reúnen en plazas y calles de todo Chile para conmemorar este día que tiene que ver con las luchas que nosotros los productores de riqueza hemos dado en contra de la explotación, las ocho   horas de trabajo que conquistaron nuestros antecesores hoy son burladas a través de decretos y leyes, por  aquellos que elegimos  y que doblan la legalidad para generar mas riqueza y cuando llega el momento de redistribuirlas nos toca a nosotros sus generadores solo las migajas.

Sin duda existen diferentes discursos,  visiones pero el gran salto de la discusión es entender de una  vez por todas   que nosotros somos una clase social y que mas allá de nuestras posturas ideológicas legitimas, debemos empezar a construir nuestra felicidad  DESDE NOSOTROS, POR NOSOTROS PARA NOSOTROS Y NUESTRA FAMILIA, el resto es diversionismo ideológico, mientras peliamos por el color de la camiseta, mientras defendemos a políticos inescrupulosos y corruptos, no lograremos construir un Chile mas justo, ni uno de ellos se preocupa si tenemos o no un pan para darle a  nuestros hijos, ellos solo llaman a la calma, llaman a tener infinita paciencia, sin embargo nosotros seguimos siendo excluidos, no solamente de nuestro derecho a ser y permanecer en los puestos políticos, sino que además nos excluyen de los beneficios del mercado que tanto alaban.

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NO AL MALL PLAZA EN VALPARAISO

La Confederación de Gente de Mar, se hace necesario entregar su opinión frente a los hechos que hoy suceden en Valparaíso, particularmente a la discusión del consejo Municipal, de aceptar o no la modificación del plano regulador del seccional en que se desarrollaría dicho proyecto.

Es de conocimiento público  nuestra posición frente a dicho proyecto, que no solo es nuestra sino que tambien de la FTP de Valparaíso y de un gran número de organizaciones gremiales, sindicales ligadas a la industria portuaria y ciudadana. Desde hace más de cinco años que hemos desarrollado acciones judiciales encaminadas a detener este proyecto, el cual hoy la mayoría de la ciudadanía rechaza, no solo porque hipoteca el desarrollo portuario de Valparaíso (actividad económica primaria), sino que además, concentra la actividad comercial, de un sector de nuestra ciudad, que desaparecerá producto de este “emblemático proyecto”. En nuestra opinión la gestación de este proyecto es ilegal, porque además de ser un proyecto implantado por las autoridades del ejecutivo de la época que en nada representan nuestras necesidades y menos nuestra idiosincrasia, es mas se vuelve a cometer una ilegalidad y un enorme daño al patrimonio de todos los chilenos cuando en el contrato de la concesión de 22 hectáreas, se enajenan 2,2 hectáreas por metro cuadrado en 2,25 UF el metro cuadrado, cuando su tasación comercial es de más de 18 UF por metro cuadrado, es decir, los señores directores y gerentes de una empresa del Estado de Chile (E.P.V.) en nuestra opinión cometen fraude al fisco.

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