Diálogo Social

CUENTA DE LOS VIAJES

PROYECTO DIALOGO SOCIAL 2008

Las visitas se planificaron, para tomar contacto con los sindicatos de país y reforzar los vínculos que se habían logrado el año anterior. Así fue que se decidió visitar Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, Punta Arenas y Puerto Montt, para rematar con un encuentro en la Quinta Región y dar a conocer la Política Portuaria desde  la visión de los Trabajadores  y dialogar con los representantes del Gobierno y los Empresarios del sector.

Debemos reconocer que si bien es cierto la acogida de la propuesta, fue bien recibida por todos los sectores de los trabajadores que logramos reunir, también debemos decir que la puesta en marcha de dichas ideas, será lenta y no contara con menores tropiezos, que mas que oponerse por cuestiones ideológicas, están circunscritas a posiciones de algunos dirigentes que ven como una salida el tema  Privatización y consideran una pelea, de muy largo aliento y extemporánea.

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Discusión para el Diálogo Social 2008

INTRODUCCION Desde 1981 el Estado determinó terminar con las trece Leyes y 27 Decretos Supremos que regían y normaban las condiciones y relaciones laborales de los trabajadores portuarios, entendiendo que era la única forma de introducir el modelo neoliberal en nuestro país. La visión de la Dictadura Militar era no solamente terminar con los beneficios logrados históricamente por los trabajadores, sino colocar en marcha  la desintegración de Emporchi,  cuestión que no fue posible sólo hasta el año 1997 con la  Ley 19.542,  que creo las diez empresas autónomas del Estado, con el patrimonio que era de todos los chilenos.  Los  costos para el Estado  han ascendido, en el año 1981,  a un total de 50 millones de dólares,  la liquidación de Emporchi por 84 millones de dólares, y más 60 millones de dólares para las indemnizaciones del sector privado.

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DIALOGO SOCIAL INDUSTRIA PORTUARIA

RESUMEN NACIONAL

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DIALOGO SOCIAL INDUSTRIA PORTUARIA

RESUMEN NACIONAL
Los ciudadanos de nuestro país agradecemos al gobierno la posibilidad de facilitar estos encuentros que con los recursos aportados a través del Ministerio del Trabajo para el dialogo social  nos ha permitido reunir a los dirigentes más representativos de nuestra área para  poder entregar una visión critica pero sin duda fresca de los diálogos  regionales y sus características. Elemento gravitante en esta discusión fue  la incerteza que esta dada por funcionarios públicos que declaran y contra declaran el inicio de la segunda fase de Modernización Portuaria, según nuestra opinión privatizadora, que además da señales contradictorias y no resuelve por una política patriótica de desarrollo portuario o por la ya conocida política que privilegia la concentración del negocio portuario. Frente a esta situación decidimos que lo mejor era desarrollar el análisis y repercusiones de la dictación de la Ley 19.542.

Entendiendo que esto era un dialogo entre Trabajadores, Empresarios y Gobierno, debemos señalar  que por lo menos en el caso del Ministerio de Transportes no asistió a ningún evento regional, no así la participación de la Seremia del Trabajo que en todos los encuentros se hizo presente, no pudiendo responder ni llegar acuerdos  producto que el tema en discusión era fundamentalmente técnico y obedece al Ministerio de Transportes y al SEP, eso si comprometiéndose a tratar de resolver los problemas que le son de su competencia.

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