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Después del fallo del Tribunal de la Libre Competencia, en contra de la monopolización de la industria portuaria, los operadores políticos de una de las “almas” de la Concertación derrotada y sus socios “oscuros” han vuelto al ataque.

Primero fue el derrotado candidato a diputado Sr. Martínez, pidiendo la privatización del Espigón de Valparaíso; lo siguieron, militantes de la Concertación como Eric Petri, Germán Correa y el diputado Cornejo.

Todos ellos, y otros desde las sombras, son parte de los derrotados de la contienda presidencial y están tratando de revivir una discusión, que ya el Tribunal de la Libre Competencia sanciono, cuyo fallo dice: “ningún actual concesionario portuario, podrá adjudicarse una nueva licitación directa o indirectamente y si así fuese deberá optar por una de las dos”.

Al igual que antes, colocan en el imaginario de los trabajadores de la Industria Portuaria, la posibilidad de recibir beneficios por su desvinculación. Pero olvidan que las experiencias anteriores son muy desagradables y que los Insulza y los Tombolini ya no son autoridad. El daño que provocan con estas declaraciones, afectan, no solamente a los trabajadores y sus familias, más bien al país y a su credibilidad para las inversiones.

Es poco creíble que existan en el mundo “varios” operadores portuarios interesados en licitar obras para movilizar alrededor de un millón de toneladas y que además, deben hacerse cargo del daño “social”, como lo ha dispuesto el Ministerio de Hacienda, en caso de licitación.

Alguno de estos entrevistados podría explicar públicamente las verdaderas razones de tanta mentira y, de paso, deberían transparentar las verdaderas razones de tanto apoyo a los Grupos Von Appen y Claro, para que se queden con el Espigón de Valparaíso y de San Antonio.

Esta encubierta acción de ingeniería política y económica, manejada desde las sombras, no contará con el apoyo de los trabajadores portuarios. Y, a la luz de las declaraciones formuladas en los años anteriores, tampoco debiera contar con el apoyo del nuevo gobierno; ya que les están endosando una política portuaria desgastada, que fortalece el Monopolio y golpea a las pequeñas y medianas empresas navieras, de muellaje, de aduanas, de estiba y desestiba, de turismo, de almacenaje, etc. Que no podrán sobrevivir con una concentración tan brutal como la habida en las experiencias de TPS y STI.

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Desde la marcha Por la Libre Afiliación Previsional, que Martínez no aparecía, públicamente, por Valparaíso. Digo esto porque varias veces ha visitado nuestra ciudad, invitado por empresarios alemanes y sus dirigentes sindicales, pero no han sido públicas. El motivo de sus visitas ha sido siempre la misma, generar presión para que el Espigón del Puerto de Valparaíso sea concesionado por el Grupo Von Appen.

El viernes 26 la prensa destaca, que Martínez ha pedido la privatización del Espigón …. perdón, la concesión de ese frente de atraque multioperado, lo cual posibilita que los trabajadores que no son de Ultrapor puedan trabajar.

Es curiosa por decir lo menos esta propuesta de Martínez, dado que, la situación de la industria tiene varias aristas que creo es necesario que sepa:

La industria Portuaria de Chile cuenta con un 92% de trabajadores informales, que no tienen derecho a continuidad previsional ni otros beneficios propios de un mercado laboral formalizado.
Existe una sobre población laboral, que supera en más de una vez las demandas operativas.
Los trabajadores eventuales mayores de 55 años son discriminados por las empresas, exceptuando aquellos con oficios estratégicos en las faenas.

Nuestra industria, no tiene definidas ni aceptadas enfermedades profesionales, lo que impide acceder a la posibilidad de cotizar en la categoría de trabajo pesado.

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Los desastres naturales, sacan lo más bueno y lo más malo de los seres humanos, uno esperaría que todos actuáramos de acuerdo a las circunstancias, mas no faltan los desubicados que no entienden el sufrimiento de otros en particular de los trabajadores.

Es el caso de un gerentucho, que deshonra a la institución que administra Don Felipe Barison Gerente Terminal Internacional San Vicente, que por decisión comercial le ha quitado la posibilidad de trabajar a los obreros portuarios de Talcahuano, en el puerto que el administra.

Uno podría entender esta medida en tiempos normales, pero la verdad es que cuesta creer, que alguien en su sano juicio asuma tal decisión, todo Chile vio, como el terremoto y luego el maremoto arrasaba con las fuentes de trabajo de esa ciudad, a todos se nos partía el corazón con la desdicha ajena y hemos hecho todo para salir con gestos humanos a socorrer y solidarizar con nuestros hermanos.

Así las cosas, llamamos a todos los Trabajadores Portuarios de Chile para castigar esta conducta inhumana de este Gerente, no atendiendo ningún buque de SAAM, CSAV en ningún Puerto de Chile, hasta que esto se solucione.

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