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Ante la imposibilidad de poder seguir fortaleciendo el monopolio portuario, los representantes del Grupo Von Appen (Ultraport y TPS) están haciendo creer a los trabajadores de la orilla de Valparaíso que la única solución a sus problemas laborales y a la precariedad de sus empleos, es la privatización del Espigón. Dicha tarea la realizan sus agentes sindicales, incluyendo a Martínez que se arroga la presidencia de la CUT, creando así un peligroso imaginario que coloca a los trabajadores como elemento de fuerza en una contienda de carácter comercial, ajena a nuestras reivindicaciones.

Todo este asunto es tema vedado y oculto que ningún medio de comunicación regional se atreve a desnudar, pues se entiende que se podrían poner en riesgo los contratos de avisaje de quienes empujan este proyecto, que no fue política del gobierno anterior y tampoco lo será de este.

¡No se licitará el Espigón de Valparaíso!, Dicha afirmación la hemos venido planteando desde octubre 2008 y tiene que ver con el análisis de datos económicos de nuestro país, cuestión mañosamente ocultada por la EPV (Empresa Portuaria Valparaíso) por su interés en el negocio, en particular de su gerente y el presidente del directorio saliente.

Los datos para 2008 indican que el puerto movilizó 10,8 millones de toneladas. En esos momentos la privatización era eminente, estaba a punto de colapsar nuestra infraestructura centenaria. Pero la crisis económica internacional del 2007 debía tocarnos y eso se produjo en 2009, con una baja de un 37% del tonelaje anterior citado. Se esfumó la urgencia de la “concesión” junto con los negocios personales de algunos salientes directivos de EPV.

Los datos que siguen son decidores: del total movilizado en carga por el puerto de Valparaíso, el 90% lo transfiere TPS y sólo el 10% el Espigón a licitar. Ningún operador internacional invertirá más de 300 millones de dólares para hacerse de tan mal negocio. Por lo tanto, los esfuerzos de ingeniería política, los acuerdos de pasillos apuntan a que, como NO EXISTE otro oferente el único para una posible licitación debiese ser el grupo alemán. Es el único y gran interesado, que sólo y nada más asegurara ser el único operador. Para que eso resulte depende de la ley 19.542 y la modificación de la restricción horizontal a la inversión, cuestión de trámite legal que dura su tiempo y que ya quedó zanjado en el Tribunal de la Libre Competencia.

En ese contexto, si las piedras flotaran y se cumpliera el sueño del pibe, es decir, si el Espigón se privatizara, los primeros opositores a dicha licitación serían el mismo grupo alemán, pues la competencia que se le instalará en Valparaíso gozará de las mismas ventajas comparativas de las cuales ellos han abusado hasta ahora y modificará sus condiciones de competencia, perdiendo la exclusividad del atraque de naves de gran calado. De hecho, las mejores profundidades estarán en el nuevo frente de atraque, como también grandes áreas de acopio y la posibilidad de seguir creciendo, cuestión de la que carece TPS. Los dueños de las cargas podrán optar y negociar mejores precios, entre el nuevo concesionario y el antiguo y colapsado TPS.

Las nuevas autoridades en los últimos encuentros han ratificado su compromiso de que “La concentración monopólico en la industria portuaria de Chile es demasiada y suficiente”, lo que derrumba los sueños expansionistas y monopólicos de algunos regalones en los negocios portuarios de gobiernos anteriores.

Si bien la caída de los mercados internacionales se ha detenido y algunos países muestran un tímido repunte económico, eso no significa que el próximo año recuperemos, como economía los 124 mil millones de dólares en el negocio de las Importaciones y Exportaciones del 2008 del comercio internacional de Chile, a pesar de las buenas intenciones que algunos “expertos portuarios” tengan, no fue así el 2009 y menos será este año.

Si después de todo lo dicho el Estado de Chile decide licitar, deberá ser con otro operador, como lo plantea la ley vigente y los fallos del Tribunal de la Libre Competencia. Esa licitación deberá contemplar en sus bases la formalización de sus trabajadores y la desvinculación de los trabajadores, que el nuevo operador no necesite, pasando a retiro definitivo, es decir, pensionados. De no ser así, jamás contará con el apoyo de los trabajadores de nuestra institución.

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El desastre del dúo terremoto dejo una pérdida de U$D 20 mil millones, en el rubro de la vivienda y lo más probable es que el crecimiento de la misma actividad crezca sobre un 7% en los próximos meses. Las pérdidas en el sector agrícola bordean los 760 millones de dólares; las exportaciones cayeron en el primer trimestre en 1.500 millones de dólares y en el comercio la morosidad se disparara, particularmente en las zonas afectadas por el mega sismo y era que no.

Lo concreto es que los habitantes de las zonas cero tienen un retroceso inmenso en el desarrollo y por lo tanto, un ahondamiento en los niveles de marginalidad y pobreza que vendrá a sumarse a los ya existentes, por la implantación deshumanizada del neoliberalismo en los gobiernos anteriores.

Después de tanta critica y también cacareo, la eficiencia empresarial no ha sido capaz, hasta ahora, de tener el horizonte claro de cómo abordar el tema de la reconstrucción que en mí opinión personal, debiese ser una refundación de nuevas ciudades, pues no se puede pensar reconstruir -y sería un error político y de planificación- en lugares donde los elementos productivos y la industria fueron arrasados. Como solución parche, sólo se ha atinado a ofertar 13 mil puestos de trabajo, pero en la modalidad de “Fuerza de Trabajo Militar” que desconoce la legislación laboral existente, en particular en la Región del Bío Bío.

En la misma Región, la ciudadanía -con sus organizaciones sociales y encabezadas por sus autoridades elegidas popularmente- ha salido a la calle a exigir celeridad y propuestas claras, para poder empujar el carro en una misma dirección, sin embargo, la Intendenta ha fustigado la manifestación planteando asumir un rumbo que ni ella conoce, denotando el desconocimiento de lo que significa la urgencia del hambre y la pérdida de sus fuentes laborales.

Los representantes de los sectores económicos afirman que la incertidumbre generada por la demora en la entrega de la fórmula que utilizará el Ejecutivo para la reconstrucción está afectando la inversión y el tipo de cambio. Mas no se hacen una crítica por la actitud poco humana de alguno de ellos al apropiarse de la indemnización por años de servicios, que era de los trabajadores.

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Valparaíso, Abril de 2010.

Compañero
Anibal Silva Silva
Presidente
Sindicato de Estibadores Puerto Terrestre
Los Andes
Presente

Por intermedio de la presente quiero felicitar la Actividad que como trabajadores han realizado para ir en ayuda de sus hermanos de Talcahuano.

Es valorable la prontitud, con la cual han reaccionado y eso esta ligado a los dirigentes que los representan y la conciencia de Clase que Uds. poseen.

Como todo el país sabe la catástrofe afecto principalmente a los trabajadores del sur y en particular a nuestros iguales del puerto de Talcahuano, ellos han perdido todo incluso su fuente laboral. Quisiera pedirles que esta carta la leyeran en asamblea general, para pedir a sus socios y por lo tanto a nuestros hermanos, lo mismo que ustedes pedirían de OTROS si el TERREMOTO hubiese tenido el epicentro en Los Andes, creo que ustedes desearían la solidaridad de Chile, es decir la solidaridad de los trabajadores de nuestros hermanos de labor y de los portuarios de todo el país.

Permítanme decirles que los trabajadores portuarios y pesqueros de la zona devastada son SOBREVIVIENTES del desastre que azoto y destruyo 1/3 de nuestra economía, hoy los obreros de esa zona no tienen donde trabajar y lo mas penoso es que perdieron todo lo que con esfuerzo y sacrificio habían logrado, hoy sus manos solo las ocupan para levantar escombros y no pueden, no por voluntad de ellos llevar un pan para sus familias quiero insistir en esto por la dimensión del desastre.

4 mil por ciento, creció la cantidad de despedidos la primera veintena de marzo con respecto a febrero, no opinare sobre este abuso de empresarios cabrones, que se quedaron con las indemnizaciones por años de servicios de los trabajadores que los hicieron ricos.

Quiero una vez más que piensen que desearían, si a Uds., les hubiese ocurrido este desastre de como Uds. creen que debiesen actuar los dirigentes que les conocen y los socios de tanto sindicato portuario de nuestra patria y ese mismo sueño y esa misma emoción y ese mismo empeño es con el cual debemos asumir la responsabilidad de la solidaridad con nuestros hermanos de Clase.

Los llamo a realizar bailes, malones, peñas, salir a pedir y machetear, para ir a socorrer a nuestros iguales, a regalarles la misma preocupación, ese mismo amor que habríamos reclamado para nosotros.

Yo pienso que muchos de Uds., piensa que con haber dado unas Lucas para la Teletón y un kilo de algo, puede dormir tranquilo, nosotros hemos hecho llegar dos envíos, uno de su sindicato y otro que salio de Valparaíso y no es suficiente falta muchísimo no basta con una vez, como decía Alberto Hurtado, debemos dar hasta que duela.

Los quiero felicitar y agradecer el esfuerzo que han hecho, como obreros y dirigentes, ustedes hacen que nuestra lucha tenga sentido, que sacrificar la familia y el empleo, no sea nada, si hombres y mujeres como ustedes son capaces de demostrar esta humanidad y este amor por los trabajadores de nuestra patria, eso nos hace soñar con que es posible construir un país mas digno y solidario.

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